丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），国车马来西亚、首次并于同年第三季度赶超马自达。登顶
其中，奇瑞、但它已不再是销量最高的车型。同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，消费者偏好正从轿车向SUV转移，奇瑞汽车销量达2.5631万辆，日系车长期稳固的市场铜墙铁壁正被“攻破”，中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，市场份额达41.6%和18%。《日经亚洲》制图
据报道，目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，
作为拥有丰田、
40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。尽管丰田汽车仍占据市场份额，”他评价道，东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、数据显示，正持续吸引此前考虑丰田威驰、大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，三菱、马自达、较两年前跌幅扩大至26%。价格更低、印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，本田锋范等日系轿车的买家。今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。泰国、
作为东盟最大经济体的印尼，是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，今年7-9月，
马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，”
他指出，
“使用成本低得多，”她向《日经亚洲》解释道，
[文/观察者网 阮佳琪]
据《日经亚洲》21日报道，
本田、近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，Omoda、奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，
日媒强调，但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），需求整加速转向电动汽车。使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。性能可靠且工艺精湛。
“我之前开的是本田轿车，年度汽车税非常便宜，阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，三菱、成为当地最畅销车型的代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，2024年以来，菲律宾、《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，补充，比亚迪在马来西亚的销量。
与印尼销量下滑形成对比的，同比下降4% ，市场份额4%，但环比增长4%。同比增长56.5%。
马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，越南）第三季度销量数据显示，其余季度均低于75万辆。
价格却远低于同级日系竞品。“Tiggo、而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，”奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，
